Specifikace
| Parametr | Podrobnosti |
| Typ | Vnitřní konec spojovací tyče, vnější konec spojovací tyče řízení |
| Velikost závitu (úprava) | Specifické pro vozidlo (např. M12x1,25, M14x1,5, M16x1,5) |
| Kužel čepu | Obrobeno tak, aby přesně odpovídal úhlu čepu řízení (běžně 7°) |
| Materiál bydlení | Kovaná nebo lisovaná ocel, někdy hliník pro výkon |
| Materiál čepů/kuliček | Tepelně zpracovaná legovaná ocel, povrchově kalená pro dlouhou životnost |
| Ložisko/zásuvka | Konstrukce polymerního kompozitu, slinutého kovu nebo jehlového ložiska |
| Těsnění/Boot | Integrální, vysoce kvalitní gumová nebo polyuretanová bota, vlnovcového typu pro vnitřní konce |
| Typ zatížení | Primárně axiální (tlak-tah) od řídicích sil |
Aplikace
Koncovky spojovacích tyčí se používají v každém vozidle s mechanickým systémem řízení. Jsou klíčovou součástí hřebenového řízení, nejběžnějšího systému moderních osobních automobilů, kde se na každé straně používá vnitřní a vnější konec spojovací tyče. Používají se také v systémech řízení s recirkulační koulí, které se obvykle vyskytují ve starších autech a mnoha nákladních vozidlech, kde spojují středový článek řízení s kloubem.
Jejich použití je zásadní pro funkci řízení. Výkonné a odolné koncovky spojovacích tyčí se používají v motorsportu, autokrosu a na terénních vozidlech, kde je zatížení řízení vyšší a životnost je prvořadá. Když je vozidlo zvedáno, jsou často vyžadovány prodloužené nebo těžké konce spojovacích tyčí, aby byla zachována správná geometrie a pevnost řízení. Jsou běžnou náhradní položkou při údržbě vozidel s vysokým počtem najetých kilometrů a opravách čelních kolizních vozidel.
Výhody
- Přímé řízení a přesnost: Poskytuje přesné, přímé mechanické spojení pro vstup do řízení a zajišťuje, že kola přesně reagují na povely řidiče.
- Nezbytné pro seřízení geometrie kol: Konstrukce se závitem umožňuje mechanikům snadno a přesně nastavit úhel sbíhavosti vozidla, který je rozhodující pro stabilitu v přímém směru a životnost pneumatiky.
- Integrovaná ochrana životního prostředí: Utěsněná bota účinně zadržuje mazání a vylučuje nečistoty, vodu a nečistoty ze silnice, což zajišťuje dlouhou životnost.
- Robustní konstrukce pro náročné zatížení: Navrženo tak, aby bez poruchy zvládalo konstantní síly v řízení a namáhání pohybu odpružení.
- Spolehlivost kritická pro bezpečnost: Spolehlivý konec spojovací tyče řízení je základem bezpečného provozu vozidla, protože udržuje pozitivní spojení mezi volantem a vozovkou.
- Specifická konstrukce vozidla: Navrženo pro přesnou montáž a pro zachování zamýšlené geometrie řízení a citu pro konkrétní model vozidla.
- Zabraňuje nákladnému opotřebení pneumatik: Pevný konec spojovací tyče je první obrannou linií proti rychlému, nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, zejména otěru nebo pilovitému vzoru na běhounu.
Materiály a struktura
Vnější konec spojovací tyče se skládá z kovaného nebo lisovaného ocelového těla s přesným kulovým kloubem. Kulový čep je vyroben z tepelně zpracované legované oceli s přesně opracovaným kuželovým dříkem. Tento čep se otáčí v objímce vyložené polymerem s nízkým třením (jako je acetal) nebo ložiskem ze slinutého kovu, vše je naplněno vysokoteplotním mazivem. Velká, pružná gumová nebo termoplastová bota je nalisována přes pouzdro, aby se vytvořilo odolné těsnění.
Vnitřní konec spojovací tyče má jinou, ale související strukturu. U systémů s hřebenem a pastorkem je často vybaven kulovou objímkou, která se připojuje přímo k výstupnímu hřídeli hřebenu řízení, který je uzavřen v ochranném měchu hřebenu. Spojení s vnější spojovací tyčí je přes závitovou trubku nebo zásuvku. Nastavovací pouzdro, které spojuje vnitřní a vnější konec, je kritický kus, často vyrobený z oceli s pojistnou svorkou nebo svíracím šroubem pro zajištění nastavení po vyrovnání.
