Specifikace
| Parametr | Podrobnosti |
| Velikost závitu | Běžně M6x1,0 až M20x1,5 (samec nebo samice) |
| Průměr koule | Obvykle 5 mm až 25 mm |
| Materiál (tělo/rasa) | Ocel, nerezová ocel, hliník |
| Materiál (kulička/hrot) | Chrom legovaná ocel, nerezová ocel |
| Typ ložiska | Kov na kov, kov na polymer (potaženo PTFE) |
| Levý nebo pravý závit | K dispozici pro nastavitelné spoje |
| Nosnost | Specifikace radiálního a axiálního zatížení se liší podle velikosti/třídy (např. 5 kN až 50 kN) |
| Úhel vychýlení | Až ±30° v závislosti na provedení |
| Utěsnění | Často nezapečetěné; volitelné gumové holínky pro ochranu před nečistotami |
Aplikace
V automobilovém průmyslu jsou koncovky tyčí základním prvkem v motorsportu. Používají se v systémech řízení typu push/pull, kyvných spojkách, táhlech škrticí klapky, řadicí páce a součástech zavěšení (jako jsou táhla špičky a trakční tyče) na závodních autech, pískových kolejnicích a na zakázku vyrobených vozidlech. Jejich přesný pohyb a nastavitelnost jsou klíčové pro jemné vyladění odpružení a geometrie řízení.
Kromě závodů se používají v průmyslové automatizaci, robotice a zařízení pro manipulaci s materiálem jako otočné body v řídicích tyčích a spojích. V letectví zůstávají rozhodující v systémech řízení letu. Pro vlastní výrobce automobilů a motocyklů poskytují koncové tyče všestranné a silné řešení pro vytváření vlastních mechanických spojení tam, kde nejsou dostupné standardní díly.
Výhody
- Nulové přehrávání a vysoká přesnost: Precizně broušené modely nabízejí minimální vůli pro extrémně přesné ovládání.
- Schopnost vysoké nesouososti: Dokáže vyrovnat úhlové chyby v sestavě spojů lépe než tradiční spoje.
- Vysoký poměr pevnosti k hmotnosti: Zejména verze s hliníkovým tělem, ideální pro aplikace citlivé na hmotnost.
- Jednoduchá nastavitelnost: Závitová konstrukce umožňuje snadné nastavení délky a jemné doladění spojů.
- Nízké tření: Zejména typy s polymerovou podšívkou, které poskytují velmi hladký pohyb.
- Odolnost v čistém prostředí: Typy kov na kov zvládnou vysoké zatížení a teploty.
- Všestrannost: Dostupné v bezpočtu velikostí, závitů a materiálů pro vlastní aplikace.
Materiály a struktura
Základní konstrukcí je kulový kulový čep vyrobený z chromové oceli s vysokým obsahem uhlíku nebo nerezové oceli pro odolnost proti korozi, umístěný uvnitř kruhového vnějšího kroužku. Závod může být vyroben z oceli, nerezové oceli nebo eloxovaného hliníku. Rozhraní ložiska je klíčové: pro aplikace s vysokým zatížením a vysokou teplotou běží kulička z kalené oceli přímo proti kroužku z kalené oceli (kov na kov). Pro plynulejší chod s nízkým třením je drážka často obložena vložkou z PTFE (teflonu) nebo acetalového polymeru.
Těleso je obvykle jednodílné, tvarované za studena nebo obráběné. Čep je zajištěn tak, že se přes něj překryje materiál drážky nebo se použije pojistný kroužek. Na rozdíl od utěsněných kulových kloubů nemá většina konců tyče žádné integrované těsnění, takže jsou náchylné ke kontaminaci ve špinavém prostředí, pokud není použita volitelná nazouvací gumová bota.
