Specifikace
| Parametr | Podrobnosti |
| Typ | Vnitřní konec spojovací tyče, vnější konec spojovací tyče řízení |
| Velikost závitu (regulátor) | Specifické pro vozidlo (např. M12x1.25, M14x1.5) |
| Kužel čepu | Obrobeno tak, aby odpovídalo čepu řízení (např. 7°) |
| Materiál (bydlení) | Kovaná ocel nebo lisovaná ocel |
| Materiál (hrot) | Tepelně zpracovaná legovaná ocel |
| Těsnění/Boot | Integrální gumová nebo polyuretanová bota pro ochranu kloubu |
| Příloha | Závitové pouzdro (vnější) nebo kulové pouzdro (vnitřní) |
| Funkce nastavení | Ano, pro nastavení vyrovnání špičky |
| Typ zatížení | Primárně axiální (tlak/tah) od sil v řízení |
Aplikace
Konce spojovací tyče se používají prakticky v každém vozidle se systémem řízení – v osobních, nákladních, SUV a užitkových vozidlech. Jsou nedílnou součástí systémů řízení s hřebenem a pastorkem (kde je na každé straně použit vnitřní a vnější konec spojovací tyče) a systémů řízení s recirkulační koulí (které obvykle používají středový článek spojený s vnějšími konci spojovací tyče).
Jejich aplikace je přísně zaměřena na táhlo řízení. Výkonné a odolné verze jsou k dispozici pro vozidla vystavená tvrdšímu používání, jako jsou terénní nákladní automobily, kde jsou zapotřebí pevnější materiály a robustnější boty, aby odolali nárazům a zneužívání životního prostředí. Jsou také běžným vylepšením při zvedání vozidla, protože mohou být vyžadovány prodloužené spojovací tyče pro udržení správné geometrie řízení.
Výhody
- Důležité pro přesnost řízení: Přímo ovlivňuje, jak přesně kola sledují pokyny řízení.
- Nastavitelnost zarovnání: Závitová konstrukce umožňuje mechanikům snadno nastavit a opravit úhel sbíhavosti vozidla.
- Integrovaná ochrana: Utěsněná bota účinně udržuje lubrikaci uvnitř a nečistoty mimo, čímž podporuje dlouhou životnost.
- Robustní konstrukce: Zkonstruováno tak, aby zvládalo konstantní síly řízení a pohyb odpružení.
- Bezpečnostní složka: Spolehlivý konec spojovací tyče je nesmlouvavý pro bezpečný provoz vozidla.
- Design specifický pro vozidlo: Navrženo tak, aby přesně sedělo a zachovalo správnou geometrii řízení pro daný model.
Materiály a struktura
Pouzdro vnějšího konce spojovací tyče je typicky kované nebo lisované ocelové tělo. Uvnitř je kulový čep z tvrzené oceli usazen v pouzdru ložiska z polymeru nebo slinutého kovu, předem zatížené tukem. Čep má přesně obrobenou kuželovitou stopku, která zapadá do odpovídajícího otvoru v čepu řízení a je zajištěna ozubenou maticí a závlačkou.
Na druhém konci pouzdra je trubka se závitem (pro vnější konec) nebo objímka/očko (pro vnitřní konec). Velká, pružná pryžová nebo termoplastová bota je nalisována nebo upnuta přes pouzdro, aby se utěsnilo rozhraní kulového čepu. Vnitřní konec spojovací tyče má často odlišný vnitřní design, připomínající objímku, která se připojuje přímo k hřebenu řízení, ale plní stejnou základní funkci otáčení.
